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    2021年新能源物流車重新起航 開啟爆發式增長期

    作者:admin 發布日期:2021/7/10 關注次數: 二維碼分享

    發展新能源物流車的決心非常大,不斷出臺政策支持,強力推動新能源物流車發展。經過數年的發展,新能源物流車保有量已經超過50萬輛,在城配領域發揮著巨大的作用,為“城市藍”做出了貢獻,改善了城市的生活環境。

    隨著社會的發展、進步,人們的生活、購物方式發生了改變,團購、網購成為常態。團購、網購離不開物流配送,物流快遞業呈爆發式增長。據統計,2020年,城配市場規模超過1.8萬億元,預計2021年將會超過2.1萬億元,高速增長的城配市場需要更多的物流車來運載。環保、智能的新能源物流車就是城配市場的運載工具,新能源物流車市場重新爆發是可以預見的,新能源物流車再次迎來發展機遇期。

    為實現碳達峰、碳中和,強力支持新能源物流車發展。前幾年,大力補貼新能源物流車,現在在政策上強力支持新能源物流車發展。

    成都新能源物流車

    在2020年11月初,印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》,明確要求,2021年起生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛,新能源汽車比例不低于80%。在2020年底,新能源汽車補貼新政明確,2021年新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%,但為了推動公共交通等領域車輛電動化,城市物流配送等車輛補貼標準在2020年基礎上只退坡10%。在2021年2月,正式發文,明確支持城配貨運市場使用新能源物流車。

    隨著綠色貨運示范城市建設取得良好的示范作用,深圳、成都、蘇州、重慶等地路權政策的出臺,使“綠色城配、綠色物流”深入人心,發展新能源物流車已成為大勢所趨。

    在政策的支持下,新能源物流車市場實現了快速發展,各大車企順勢而為,擴大投資、持續申報新車、加速布局新能源物流車市場。

    從近幾批新車公示來看,東風汽車集團、慶鈴汽車、吉利商用車、開瑞新能源、浙江新吉奧汽車、瑞馳新能源、南京金龍、長安汽車等車企不斷推出新車,涵蓋微面、海獅、輕卡、微卡、皮卡、凌特、中重卡等車型,全方位發展新能源物流車。

    在政策與車企的共同助力下,新能源物流車市場逐步走向正規,市場化程度進一步加深。在2020年,新能源物流車銷量超過5.8萬輛,特別是在2020年12月,新能源物流車月銷量突破1萬輛,市場火爆程度可見一斑,新能源物流車市場前景進一步明朗。

    新能源物流車的發展是不可逆轉的,總體銷量將會呈現不同程度的增長,但在細分領域,發展速度各不相同。

    新能源物流車微面是當之無愧的銷量冠軍,在2020年全年銷售3.3萬余輛,占據新能源物流車近60%的銷量,已經成為綠色城配市場的主力車型。微面因為其車身較小、操作靈活,深受城配市場歡迎,成為運輸能手。新能源微面也一直是各大車企的主力車型,各大車企也在不斷的申報新車、改進車型。隨著地方城市路權政策的出臺,新能源微面將會實現持續、高速增長。

    新能源海獅車型一直以“內空間大、能裝”而著稱,其車體較寬,是十分適合運送大件商品的物流車。在去年新能源海獅類車型銷量達8000余輛。海獅車型載重適中、空間大,對于一些特定運輸場景十分適合,如輕泡貨、藥品等貨物。新能源海獅車型運輸能力相對較強,在城配市場發揮著重要作用,城配市場的高速增長,對新能源海獅車型的需求也持續增長。如南京金龍與開瑞新能源兩大車企都在不斷升級車型,提升性能。

    輕卡一直以來就是物流運輸的中堅力量車型,它承擔著大件、重貨的城內、城際運輸重任。新能源輕卡同樣承擔著如此重任,在2020年,新能源輕卡售出9500余輛。前些年由于技術限制,新能源輕卡市場發展相對較慢,隨著技術的提升,新能源輕卡的續航里程、載重有了較大幅度提升,發揮出了運輸中堅車型的本色。各大車企也看好新能源輕卡市場,在近幾批新車公示中,電動輕卡數量較多,主流車企都有申報新的電動輕卡車型。比亞迪在各地發展電動輕卡合作伙伴、江鈴推出全新輕卡順達EV等活動,無不顯示出車企布局電動輕卡市場,迎接新能源輕卡市場即將出現的爆發式增長。

    微卡是輕卡的一個“小弟”,承擔同樣的運輸重任,只是運載質量相對少點。在2020年,新能源微卡售出4000余輛。新能源微卡是城配市場的好助手,瑞馳新能源、長安汽車、開瑞新能源、吉利商用車等車企持續申報新車、升級車型。

    新能源凌特車型穩步增長,一直在載重重貨以及醫療救護等領域發揮重要作用。在2020年,新能源凌特售出1000余輛。南京依維柯、福田汽車、江鈴汽車等企業在持續升級車型。

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